除了无人机之外，欧洲不少维修企业发现，一些智能化的小设备或是小改进，看似不起眼，却能为企业创造不菲的效益。
维修业的巨无霸德国汉莎技术公司从2011年起陆续投入300万欧元研发一款机器人，用于自动仓储和检索系统，并将其命名为Auto Store。目前，在汉莎技术位于德国汉堡的维修厂房，已有19台机器人正在负责执行小部件仓储和接收工作。此外，公司还正在研发一款可自动检修发动机的机器人，旨在实现完全自动检查并评估燃烧室组件缺陷。这主要是因为目前行业内执行该类型维修和检修的程序非常复杂，能耗高且对生态非常有害，如果未来能用机器人替代人工则可以帮助企业极大地降低维修成本，提高维修质量。
在普通工具的改进方面，虽然许多技术谈不上革新，但却有不俗的收益。
另一个值得关注的现象就是数字化设备与平板电脑在维修领域的应用日益广泛。易捷航空日前就成功利用一款三维扫描仪设备对一架波音777飞机超过120平方米的机体进行损伤检查。扫描仪将获得的三维图像传输至维修人员的手提电脑，并以损伤报告的形式发送给工程师。更重要的是，相比人工检查每平米机体区域需要4?5个小时，三维扫描仪仅需30分钟，且非常准确。再如，法荷航工程维修公司的子公司Barfield公司开发了一款可用于高度、静态系统测量与检查的新型地面设备，并可通过ipad进行无线控制，大大节省了维修时间。
法荷航维修工程公司目前正在不断提高移动平板电脑在机库中的使用率。该公司希望地面维修人员即使在维修现场也能够访问系统、查阅技术文档，从而避免在需要查阅相关资料时再专程从机库返回办公区域。同样，维修人员也可以在维修现场使用平板电脑预订零备件和工具，并且使用电子签名进行工作确认。
法荷航维修工程公司认为，维修人员应该像手术台上的外科医生一样，在开始维修工作前，所需的航材和设备均已备齐，维修人员只需专心地实施维修任务，从而使其劳动价值最大化，而移动技术和无纸化工作环境就是达到这一目标的具体手段。
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