先零件后整车 汽车产业当走出“大连模式”
大连的零部件企业虽然多，但整车配套不成体系。大连传统零部件企业主要为长春和日本区域的整车企业配套，短期内难以与奇瑞、东风日产等本地整车企业建立产业链联系。同时，众多与整车企业配套的零部件厂商还没有跟随整车企业进入大连，零部件一二三级供应体系仍未建立！
大连汽车零部件种类丰富，龙头企业多，各类汽车零部件配套企业达到600多家，产品涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、电器系统、新能源系统等汽车主要系统，大众一汽发动机、道依茨一汽（大连）柴油机、固特异轮胎、博格华纳自动变速箱、松下及阿尔派汽车电子……，一批耳熟能详的零部件大企业在大连落地生根、开花结果。在全国汽车工业发展格局基本成型的大背景下，大连汽车产业走出了一条“先零部件后整车”的汽车产业发展“大连模式”。
【现状】零部件企业具有研发和生产优势
大连现有各类汽车零部件配套企业600多家，其中规模以上企业76家，产值超5亿元企业有20家、超10亿元企业有10家，龙头企业产品品质和生产规模达到国内外先进水平。在动力系统上可以生产汽柴油发动机及发动机关键部件；在底盘系统上可以生产变速器、悬架悬置、转向系统、制动系统、轮胎等部件；在车身系统上可以生产座椅、保险杠、模具、覆盖件、内饰仪表盘等部件；在电器系统上可以生产空调、影音、导航、传感器、电控等部件；在新能源汽车电池、电机、控制系统方面也具有突出的研发和生产优势。
【战略】先零部件后整车，走出“大连模式”
通过积极发展发动机、变速箱、汽车电子、制动系统、排气系统、汽车轮胎等零部件，有力推动了戴安汽车工业由无到有、由小到大的发展趋势，走出了一条先发展零部件形成产业基础和发展环境，再向整车领域进军的道路。
大连始终把汽车产业作为发展重点，汽车零部件配套产业发展基础良好，奇瑞、东风日产、华晨等整车项目迅速落地，大连进入了整车和高端零部件共同引领、存量零部件企业与新增整车及其配套企业共同发展、传统能源汽车与新能源汽车齐头并进的新阶段。
【问】整车配套不成体系集聚效应有待时日
大连的零部件企业虽然多，但整车配套不成体系。大连传统零部件企业主要为长春和日本区域的整车企业配套，短期内难以与奇瑞、东风日产等本地整车企业建立产业链联系。同时，众多与整车企业配套的零部件厂商还没有跟随整车企业进入大连，零部件一二三级供应体系仍未建立。
以奇瑞汽车为例，目前大连本地一级供应商只有中源汽车零部件（白车身）、江森自控（座椅、内饰）两家，发动机、变速箱、仪表板、保险杠、线束等体量大、用量大、物流成本高的零部件领域亟需实现本地配套。
当下，各品牌都在宣传自己的产品注重运动性的同时又兼顾舒适性，而要实现这两点，底盘悬架是关键之一。悬架这个词很常见，但恐怕不少消费者对它还欠缺进一步的了解，这里我们就来给它“揭揭底”。
